?。ㄍㄓ崋T：倪常?。?021年12月25日，國內首個百萬千瓦級海上風電場——三峽廣東陽江沙扒海上風電項目實現了全容量并網發電，為粵港澳大灣區建設再添清潔能源動力，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。

　　圖：2021年底，三峽廣東陽江海上風電項目全容量并網

　　三峽廣東陽江沙扒海上風電項目是國內首個百萬千瓦級海上風電場，也是世界上集中連片規?；?、一次性開發、單體容量最大的海上風電項目，創新使用8種基礎形式，打造海上風電基礎“博物館”，投運全球首臺抗臺風型漂浮式風機——“三峽引領號”，吊裝了亞洲單體容量最大的海上交流升壓站。項目建設過程中，發生了一系列感人的故事。

　　故事一：穿針引線巧植樁

　　“陽江200萬千瓦項目最后一根樁沉樁到位！祝賀同志們！”2021年11月，T58鋼管樁植樁完成，標志著陽江項目所有嵌巖施工全部完成?，F場傳來的捷報，令陽江公司全體員工沸騰，這意味著離年底全容量并網的目標更近了。

　　T58機位的這根基礎樁，原計劃于2021年11月中旬完成施工。然而海上天氣復雜，在植樁過程中，后半夜涌浪突然變強，起重船穩定性受到影響，樁基塌孔導致管樁無法植樁到位。隨著后續其他特殊情況的出現，待最終處理完成時已經是近11月底了，這個時間段陽江海域惡劣的海況讓所有基礎工作面的同志們憂心忡忡，如何能夠成功植樁成了所有人關心的問題。

　　“眼看還有不到一周的時間T58即將終孔，海況不容樂觀，我們后續怎么辦？”嵌巖小組深知，陽江地質特點使嵌巖施工難度大，同時大兆瓦風機對基礎施工質量要求嚴格，植樁過程中的垂直度等技術參數要求很高，如何順利完成最后一根植樁是成功實現項目全容量并網的關鍵，施工難度可想而知。

　　“在最后緊要關頭，絕對要迎難而上，常規的起重船植樁穩定性不夠，我們要協調現場的船機資源，充分發揮在場支腿平臺船的作用?！苯拥街甘?，陽江公司工程管理部立刻組織參建單位召開T58機位植樁研討會，針對船舶駐位、起重吊裝等細節逐步討論，初步確定了現場施工方案。

　　可是等植樁那天，運輸駁穩不住咋辦？當天海浪有1.5米，有6級大風、波周期在8秒左右，這無疑為船舶拋錨駐位增加了巨大的挑戰，且第一次由支腿船植樁，之前完全沒有配合過，在植樁過程中還伴隨著些許不確定性因素?！澳蔷陀煤竦?68！”厚德168運輸駁，總長142米，船寬32米，是當下應對惡劣海況作為運輸管樁船最優的選擇。

　　“支腿船植樁+厚德168運輸”的方案讓大家眼前一亮，會后陽江公司工程部與參建單位人員反復確認施工細節，大家分頭行動，各司其職。

　　11月底這天終于到了，天蒙蒙亮，大家跟隨“厚德168”出海了?！爸踩霕对谶\輸船上感覺好渺小啊，現場海況如何？”大家時刻緊盯著現場進展?！?0米，5米，1米，到位啦！”對講機里傳來激動的聲音。陽江項目最后一根嵌巖樁終于到位，垂直度、管樁標高等各項數據均滿足要求?，F場傳來的喜訊，大大振作了士氣。

　　樁基主體工程的完工，來源于采取支腿船植樁的集體決策、科學管理；各參建單位舍小家顧大家、無私奉獻的奮斗精神，因為大家都有一個共同的夢想——2021年底陽江沙扒海上風電項目全容量并網。

　　故事二：海上夜宿和一碗面

　　一艘起重船、一間會議室、一張行軍床、一套睡袋，這就是青年員工余洪晨在海上的夜宿。作為一名黨員，當海上有緊急險的困難要攻克時，他毫不猶豫沖鋒至一線。因船舶空間有限，作業人員較多，海上可睡的地方很少，于是老余同志就開始了游擊隊式蹭鋪，小會議室中僅擁有不足兩平的住宿地。

　　最讓青年員工倪常健動容的一次，是在“東海工7”起重船上，參建單位的兄弟們拿出自帶的僅有食材，為他做了一碗熱騰騰的西紅柿雞蛋炒面。這種溫暖、這些在施工現場的點點滴滴讓建設團隊成為了一個共同體，互相理解、互相支持、共同擔當，最終能夠圓滿實現最初定下的目標。

　　圖：余洪晨同志的海上夜宿

　　圖：參建單位凌晨安裝導管架后自制宵夜

　　超級工程背后的英雄還有很多很多，蘇龍為并網發電節省時間，堅守風機機位，在海風中匆匆吃完一碗泡面就繼續投入到工作中；吳傲泰為搶抓鋪纜未能及時回到陸地，在臺風期間跟著施工船在避風錨地晃了三天三夜......類似的故事，數不勝數。廣東陽江沙扒海上風電項目實現2021年底全容量并網的目標是所有同事們努力所成就的結果。

　　“時代總是把歷史責任賦予青年。新時代的中國青年，生逢其時、重任在肩，施展才干的舞臺無比廣闊，實現夢想的前景無比光明?！蔽磥韺儆谇嗄?，希望給予青年。作為海上風電建設的青年一代，我們要以建設粵港澳大灣區海上風電建設為己任，展現出青春激昂的風采，展現出中華民族的希望，讓青春在為祖國、為民族、為人民、為人類的不懈奮斗中綻放絢麗之花，不負時代，不負韶華，為我中華，志建三峽！

　　?

　　圖：員工合影